ಬೆಂಗಳೂರು–ತುಮಕೂರು ನಡುವೆ ಮೆಟ್ರೊ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತೃತ ಯೋಜನಾ ವರದಿ ಹಾಗೂ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಂತಿಮ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಲುಪಿವೆ. ಜಿಲ್ಲಾ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಸಚಿವರು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರ ಆಶಾಭಾವನೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಇದರ ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳ ಕುರಿತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಚರ್ಚೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಈ ಮೆಟ್ರೊ ಯೋಜನೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಸದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ‘ಜನ ಸಂಗ್ರಾಮ ಪರಿಷತ್’ ತೀವ್ರ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ಕುರಿತು ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆ ನೀಡಿರುವ ಪರಿಷತ್ತಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎನ್.ಎಸ್. ಪಂಡಿತ್ ಜವಾಹರ್ ಅವರು, ಯೋಜನೆಗೆ ತಗಲುವ ಭಾರಿ ವೆಚ್ಚ ಹಾಗೂ ಭವಿಷ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟದ ಕುರಿತು ಗಂಭೀರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಹಿಂದೆ ಗುಜರಾತ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ನ್ಯಾನೊ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಗೆ ನೀಡಲಾದ ಅತಿಯಾದ ಆದ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇಂದು ಆ ಯೋಜನೆ ಸುಮಾರು ರೂ. 35 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ವಸೂಲಾಗದ ಸಾಲದ (NPA) ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, ಶಿವಮೊಗ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಗಾಗಿ ರೂ. 450 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೊಂದು ವಿಮಾನವೂ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇಂತಹ ಅನುತ್ಪಾದಕ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾವಿರಾರು ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ನೀತಿ ಎನ್ನಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂದು ಅವರು ಆಕ್ರೋಶ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಅಂದಾಜು ರೂ. 25,000 ಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಈ ಬೆಂಗಳೂರು-ತುಮಕೂರು ಮೆಟ್ರೊ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ ವಾಸ್ತವಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿವೆ. ತುಮಕೂರಿನಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರಿನವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 40 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿರಲಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷ ನಿಲುಗಡೆಯಾದರೂ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲೇ ಒಟ್ಟು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಾಲ ವ್ಯಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವೂ ಸೇರಿ ಒಟ್ಟು ಅವಧಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಾಗಲಿದೆ. ಇಷ್ಟು ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೆಟ್ರೊ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಶೇ 30ರಷ್ಟು ಜನರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಲಿದ್ದು, ಇನ್ನುಳಿದ ಶೇ 70ರಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿಂತುಕೊಂಡೇ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಗರ್ಭಿಣಿಯರು, ವೃದ್ಧರು ಹಾಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಗೇಜ್‌ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಲಿದೆ.
ಈ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ತಿನ್ನಲು ಯಾವುದೇ ಆಹಾರ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ ಹಾಗೂ ತುರ್ತು ಶೌಚಾಲಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ ಮೆಟ್ರೊ ನಿಲ್ದಾಣ ತಲುಪಲು ಹಾಗೂ ಇಳಿಯಲು ಸುಮಾರು 80ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಮೀಣ ಭಾಗದ ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ ಬಳಸಲು ಇಂದಿಗೂ ಭಯವಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಲಿದೆ. ಇಷ್ಟೆಲ್ಲಾ ಕಷ್ಟಗಳಿರುವ ಈ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂದಾಜಿನಂತೆ ಟಿಕೆಟ್ ದರ ರೂ. 250 ರಿಂದ ರೂ. 300 ಇರಲಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ರೂ. 500ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೇವಲ ರೂ. 20ರ ಟಿಕೆಟ್ ದರದಲ್ಲಿ ಡೆಮು ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಕೇವಲ ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು ತಲುಪಲು ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭ ಹಾಗೂ ಆರಾಮದಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಮ್ಮ ಮುಂದಿದೆ. ಹೀಗಿರುವಾಗ ಭಾರಿ ಹಣ ನೀಡಿ, ಇಷ್ಟೆಲ್ಲಾ ಕಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಸೂಕ್ತ ಎಂದು ಜವಾಹರ್ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲೇ ಸದ್ಯ ಮೆಟ್ರೊ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಷ್ಟ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಶೇ 50ರಷ್ಟು ದರ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತಿದೆ. ಹಾಗಿರುವಾಗ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ತುಮಕೂರು ಮೆಟ್ರೊ ಯೋಜನೆಯೂ ರೋಗಗ್ರಸ್ತವಾಗಿ, ರೂ. 25,000 ಕೋಟಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣ ವಸೂಲಾಗದ ಸಾಲದ ಪಾಲಾಗುವ ಆತಂಕ ದಟ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತುಮಕೂರಿನ ಪ್ರಜ್ಞಾವಂತ ನಾಗರಿಕರು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಧ್ವನಿ ಎತ್ತಬೇಕು ಎಂದು ಜನ ಸಂಗ್ರಾಮ ಪರಿಷತ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಮನವಿ ಮಾಡಿದೆ.
