ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಆರ್ಥಿಕತೆ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಕಂಡರೂ, ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲಿನ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಪರಿಣಾಮ, ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆಗೆ ಒದಗಬಹುದಾದ ಕುತ್ತು ಮತ್ತು ಜಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲಿನ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡದಂತಹ ನಷ್ಟದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುವಂತಿಲ್ಲ
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಶೇಕಡ 10 ರಿಂದ ಶೇಕಡ 20ಕ್ಕೆ (ಇ-20) ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಈ ದಿಶೆಯಲ್ಲಿ ದೃಢ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನಿಡುತ್ತಿದೆ. ಈ ಮಹತ್ವದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2030ರ ಬದಲಾಗಿ 2025-26ನೇ ಸಾಲಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಗುರಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ತ್ವರಿತ ನಡೆಯು ದೇಶದ ಬೃಹತ್ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ವಲಯದ ಮೇಲೆ ದೂರಗಾಮಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಲಿದ್ದು, ಇದರಿಂದಾಗುವ ಲಾಭ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳ ಎರಡೂ ಆಯಾಮಗಳ ಕುರಿತು ಆರ್ಥಿಕ ಹಾಗೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಚರ್ಚೆಗೆ ಗ್ರಾಸವಾಗಿದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ನೇರ ಲಾಭವೆಂದರೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದಿನ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುವುದು. ಭಾರತವು ಪ್ರಸ್ತುತ ತನ್ನ ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಅಗತ್ಯದ ಶೇಕಡ 85ರಷ್ಟನ್ನು ಕೇವಲ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದು, ಭಾರಿ ಮೊತ್ತದ ಹಣ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಶೇಕಡ 20ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಅಂದಾಜು 30,000 ದಿಂದ 35,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯದ ಅಮೂಲ್ಯ ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಉಳಿತಾಯವಾಗಲಿದೆ.
ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದಲೂ ಎಥೆನಾಲ್ ಬಳಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅತ್ಯಂತ ಆಶಾದಾಯಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಥೆನಾಲ್ ಉರಿಯುವಾಗ ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಮುಂತಾದ ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ವಿರುದ್ಧದ ಜಾಗತಿಕ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ದೆಹಲಿ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಂತಹ ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ನೆರವು ನೀಡಲಿದೆ.
ಕೃಷಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹಾಗೂ ಗ್ರಾಮೀಣ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ದೊಡ್ಡ ವರದಾನವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ದಟ್ಟವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕಬ್ಬು ಬೆಳೆಗಾರರಿಗೆ, ಹಾಗೂ ಮಳೆಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಕ್ಕಿ, ಮುರಿದುಹೋದ ಅಕ್ಕಿ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕೆಜೋಳ ಮುಂತಾದ ಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ರೈತರಿಗೆ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯದ ಮೂಲ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಲಿದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸಿ, ದಶಕಗಳಿಂದ ಕಾಡುತ್ತಿರುವ ರೈತರ ಬಾಕಿ ಪಾವತಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹಾಗೂ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟಗಳು ಬಹುಪಾಲು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿವಾರಣೆಯಾಗಲಿವೆ.
ಇದನ್ನು ಓದಿದ್ದೀರಾ? ‘ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಬಾರ್ಡರ್’ಯೋಜನೆ : ಕೇಂದ್ರದ ಸರಣಿ ಯೋಜನೆಗಳ ನಡುವೆಯೂ ನಿಲ್ಲದ ನುಸುಳುವಿಕೆ
ಆದರೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯ ನಷ್ಟದ ಮುಖವನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನೋಡುವುದಾದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಬಹುದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಶೇಕಡ 20ರಷ್ಟು ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ (ಇ-20) ಇಂಧನವನ್ನು ಬಿಎಸ್-4 ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯು ಶೇಕಡ 6ರಿಂದ 7ರಷ್ಟು ಕುಸಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಎಥೆನಾಲ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ನೀರು ಹೀರುವ (ಹೈಗ್ರೋಸ್ಕೋಪಿಕ್) ಗುಣ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಳಗಿನ ರಬ್ಬರ್, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಗಳ ತ್ವರಿತ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಕೇವಲ ವಾಹನಗಳ ದಕ್ಷತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ದೇಶದ ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕ ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದಲೂ ಈ ನಡೆ ಕಳವಳಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಕೃಷಿ ತಜ್ಞರ ಗಂಭೀರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಬ್ಬು ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ಮಿತಿಮೀರಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ‘ಆಹಾರವೋ ಅಥವಾ ಇಂಧನವೋ’ (Food vs Fuel) ಎಂಬ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಂಘರ್ಷ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಬಹುದು. ಬರಗಾಲ, ಪ್ರವಾಹ ಅಥವಾ ಇತರೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳಿಂದ ಬೆಳೆ ಹಾನಿಯಾದಾಗ ಆಹಾರ ಧಾನ್ಯಗಳ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆ ಎದುರಾಗಿ, ದಿನಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆಯಾಗುವ ಅಪಾಯ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುವ ಕಬ್ಬು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ನೀರು ಬೇಡುವ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಫಲವತ್ತತೆ ಹೀರುವ ಬೆಳೆಯಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಂತಹ ಅಂತರ್ಜಲ ಕುಸಿತದ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಕಬ್ಬು ಬೆಳೆಯುವುದನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಅಭಾವಕ್ಕೆ ಹಾಗೂ ಕೃಷಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ದಾರಿಮಾಡಿಕೊಡಬಹುದು. ಇದು ಪರಿಸರ ಸಮತೋಲನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹಾಗೂ ಭವಿಷ್ಯದ ಜಲ ಭದ್ರತೆಯ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಆತಂಕವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಲಿದೆ ಎಂಬುದು ಪರಿಸರವಾದಿಗಳ ವಾದ.
ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಆರ್ಥಿಕತೆ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಕಂಡರೂ, ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲಿನ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಪರಿಣಾಮ, ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆಗೆ ಒದಗಬಹುದಾದ ಕುತ್ತು ಮತ್ತು ಜಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲಿನ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡದಂತಹ ನಷ್ಟದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುವಂತಿಲ್ಲ. ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ (ಸೆಲ್ಯುಲೋಸಿಕ್) ಪರ್ಯಾಯ ಕಚ್ಚಾವಸ್ತುಗಳ ಶೋಧನೆ ಹಾಗೂ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ಕೊಂಡೊಯ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಮಹತ್ವದ ಯೋಜನೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಬಲ್ಲದು.
