ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಸಮೀಕರಣವು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅನಿಲಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿತಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯೂರೋಪ್ ಈಗ ಮಂದಗತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಿಂದೇಟು ಹಾಕಿದೆ. ಆದರೆ, ಏಷ್ಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ಹಾಗೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಇಂಧನ ಹಸಿವು, ಯೂರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳ ಪಾಲಿಗೆ ಹೊಸ ‘ಸುವರ್ಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ’ಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ
ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದೀಗ ಮಹತ್ತರ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದು ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಯೂರೋಪ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳತ್ತ ಸಾಗಬೇಕಿದ್ದ ಬೃಹತ್ ಎಲ್‌ಪಿಜಿ(ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲ) ಮತ್ತು ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ (ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ) ಹಡಗುಗಳು ದಿಢೀರನೆ ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಏಷ್ಯಾ ಖಂಡದತ್ತ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸುತ್ತಿವೆ. ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಯೂರೋಪ್ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರ ಪೈಪೋಟಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವುದು ಮತ್ತು ಭಾರತ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಜಪಾನ್, ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್, ತೈವಾನ್ ಹಾಗೂ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದಂತಹ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಆಕರ್ಷಕ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿರುವುದೇ ಈ ಮಹತ್ವದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಮೂಲ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧ ಆರಂಭವಾದ ಬಳಿಕ, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ ಯೂರೋಪ್ ತೀವ್ರ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಸಿಲುಕಿತ್ತು. ಆಗ ಜಗತ್ತಿನ ಬಹುಪಾಲು ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ ಕಾರ್ಗೋಗಳು ಯೂರೋಪ್‌ನತ್ತ ಹರಿದಿದ್ದವು. ಆದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸನ್ನಿವೇಶ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಯೂರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಅನಿಲ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಘಟಕಗಳು ಬಹುತೇಕ ಭರ್ತಿಯಾಗಿವೆ. ಕಳೆದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಯೂರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಚಳಿ ಇದ್ದ ಕಾರಣ, ತಾಪಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬಳಕೆಯಾಗುವ ಅನಿಲದ ಬೇಡಿಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ ಅಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಕೂಡ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಯೂರೋಪ್‌ನ ಅನಿಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾದ ಟಿಟಿಎಫ್ (Title Transfer Facility – TTF) ದರಗಳು ಪಾತಾಳಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿವೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅಮೆರಿಕ ಅಥವಾ ಕತಾರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟ ಹಡಗುಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಲಾಭದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ. ಯೂರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ಸಿಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಹಡಗಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರುವ ಏಷ್ಯಾದತ್ತ ತಿರುಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಅನಿಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಳು ಏಷ್ಯಾದತ್ತ ವಾಲುತ್ತಿರುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಏಷ್ಯಾ ಖಂಡವು ಇದೀಗ ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ಯೂರೋಪ್‌ಗಿಂತ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾದ ‘ಜೆಕೆಎಂ’ (Japan Korea Marker – JKM) ದರವು ಪ್ರತಿ mmBtu (ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಥರ್ಮಲ್ ಯುನಿಟ್) ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಏಷ್ಯಾದ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ತೀವ್ರ ಪೈಪೋಟಿಯೇ ಈ ಆಕರ್ಷಕ ದರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.
ಇದನ್ನು ಓದಿದ್ದೀರಾ? ಅಸ್ಸಾಂ ವಿಧಾನಸಭಾ ಚುನಾವಣೆ: ಪಕ್ಷಾಂತರಿಗಳಿಗೆ ಪಾಠ ಕಲಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಮತದಾರರು?
ಈ ಪೈಪೋಟಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ, ರಸಗೊಬ್ಬರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ (CGD) ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಬೇಡಿಕೆ ಮಿತಿಮೀರಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಪೆಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಅಡುಗೆ ಅನಿಲವಾಗಿ (LPG) ಬಳಕೆಯೂ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆ ಕೊಟ್ಟು ಈ ಕಾರ್ಗೋಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಭಾರತವು ಯಾವುದೇ ಹಿಂದೇಟು ಹಾಕುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಭಾರತದ ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಏಷ್ಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಕೂಡ ಈ ಓಟದಲ್ಲಿವೆ. ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ ಆಮದುದಾರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾಗಿದ್ದು, ತಮ್ಮ ಬೇಸಿಗೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ ನೀಡಲು ಸದಾ ಸಿದ್ಧವಿರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತೀವ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಮತ್ತು ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್‌ನಂತಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅನಿಲ ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನೆಚ್ಚಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಯೂರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಿದ್ದ ಕಾರ್ಗೋಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ದರ ನೀಡಿ ತಮ್ಮತ್ತ ಸೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ.
ಹಡಗುಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ (Vessel Tracking) ಅಂಕಿ-ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ ಮತ್ತು ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿತ್ರಣ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯೂರೋಪ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಬೆಲೆ ಪ್ರತಿ mmBtu ಗೆ ಅಂದಾಜು 8 ಡಾಲರ್ ನಿಂದ 9 ಡಾಲರ್ ಆಸುಪಾಸಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ (JKM) ಇದರ ಬೆಲೆ 10 ಡಾಲರ್ ನಿಂದ 11 ಡಾಲರ್ ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ಅನಿಲ ಇರುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ 1 ಡಾಲರ್ ಅಥವಾ 2 ಡಾಲರ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಲೆ ಸಿಕ್ಕರೂ, ಒಂದೊಂದು ಹಡಗಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲಾಭ ಸಿಗುತ್ತದೆ.
ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಭೂಶಿರದ ಸುತ್ತ ಬಳಸಿ ಬರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೂ, ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಯೂರೋಪ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ. ಇದು ಭಾರತದ ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಭಾರತವು ತನ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಪಾಲನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಶೇ. 6 ರಿಂದ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಶೇ. 15 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಕೈಗೆಟಕುವ ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ದರದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇಂಧನ ಲಭ್ಯವಾಗುವುದರಿಂದ ಭಾರತದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಗತಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ತೇಜನ ಸಿಕ್ಕಂತಾಗಿದೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಸಮೀಕರಣವು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅನಿಲಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿತಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯೂರೋಪ್ ಈಗ ಮಂದಗತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಿಂದೇಟು ಹಾಕಿದೆ. ಆದರೆ, ಏಷ್ಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ಹಾಗೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಇಂಧನ ಹಸಿವು, ಯೂರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳ ಪಾಲಿಗೆ ಹೊಸ ‘ಸುವರ್ಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ’ಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲೂ ಏಷ್ಯಾದ ಈ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೀಗೆಯೇ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಎಲ್ಲಾ ಲಕ್ಷಣಗಳು ನಿಚ್ಚಳವಾಗಿವೆ.
